Ha egy kis fedélzetet vagy faburkolatot tervez a beton alapja mellett (nézd meg, hogyan távolíthatod el a betonlapokat a teraszról), akkor lehet, hogy kiváló lehetőséged van arra, hogy valóban megszilárdítsa a fedélzet keretét úgy, hogy maga az alapítványra szereli. Ez kiküszöböli a postai lyukak és további betonok szükségességét az alapítvány mellett, ami a legjobb esetben nehézkes lehet, és a legrosszabb esetben nagy fájdalom, vagy teljesen lehetetlen.
Ez a rövid bemutató lépésről lépésre átveszi a fedélzeti keret külső részének a beton alapra történő szerelésének folyamatát, beleértve egy keret görbült betonlépcsőbe történő szerelését. Reméljük, hogy hasznos lesz ez a bemutató.
Az első, és valószínűleg a legfontosabb eszköz, amelyhez a fedélzeti keret betonalaphoz való csatlakoztatásához szükséges, egy forgó kalapácsfúró. A forgó kalapácsfúró fúrás közben erőteljes erőt hoz létre, ami kiváló eszköz a beton hatékony vagy fúrására.
Más anyagok, amelyekre szükség lehet vagy hasznosnak bizonyulnak, a nyomáskezelt fűrészáru (ez a példa 2 × 6 nyomáskezelt fűrészárut használ), szint, ékhorgonyok, kalapács, racsnis és bilincs. És egy fűrészfűrész fűrészáru elkészítéséhez. Hasznosnak találhat egy krétatáblát is, hogy jelölje meg a szintvonalát.
Ez a példa 1/2 ″ ékhorgonyokat használ, 4-1 / 4 ”hosszú. Ahhoz, hogy kiszámítsuk a szükséges hosszat, számítsuk meg, hogy 2-1 / 2 ”-ra lesz szükséged a horgonyra a betonba, akkor akármilyen hosszúságú lesz a fűrészáru (ebben az esetben a 2 x 6-os igaz szélessége, ami 1-1 / 2 ”), plusz 1/4 ″ a horgony alátéthez és az anyához.
A betonba fúrási utasítások szerint kell fúrni körülbelül 1/4 ″ mélyebb, mint 2-1 / 2 '. Mivel pontosabban helyezzük el a 2 × 6-ot és fúrjuk át a betonba (jobban illeszkedjünk ahhoz, amikor fúrják őket együtt), a 4-1 / 2-es fúrószalagon színes szalaggal mérjük és jelöljük meg, ami egy kis extra helyet ad nekünk.
Kezdje meg a 2 × 6 nyomáskezelt keretdarab magasságának meghatározásával. Mivel a fedélzet tetejére 2 × 6 vörösfát használunk, ezt az elhelyezés meghatározásakor számoltuk be. Egy 2-es törmelékréteget használtunk, hogy pontosan meghatározzuk, hogy a keret teteje mennyire sújtja a betont, és a törmelék alján 2 × 6 ceruzával jelölve.
Itt látható a ceruzavezető vonal a keretfűrész tetejére.
Helyezze el a nyomáskezelt fűrészárut a fedélzeti kerethez, igazítva a vezetővonalhoz. Használjon olyan szintet, hogy megbizonyosodjon róla, hogy jól van.
Egy vagy két ember tartsa a kerettartót szilárdan a helyén, mivel a forgó kalapácsfúró meggyengíti a fűrészlapot, és kissé elhúzza a helyét, ha nem vigyáz. Fúrja át a fűrészárut és a betonba a forgó kalapácsos fúróval, egészen addig a pontig, amennyit a fúrószalagon szalaggal jelöl.
Csúsztassa az alátétet az ékhorgonyára, majd csavarja az anyát a horgonyra, hogy az alátétet a helyén tartsa.
Fogja meg az ékhorgonyt a keretlapra és a betonra, amely a kerettartót szorosan a helyén tartja.
Fogja meg az ék horgonyt egészen a táblába. Lehet, hogy kicsit csavarja le az anyát, ha közelebb kerül a kalapácshoz. Ne feledje, csak az ék horgonyzárának kb. Miután kicsit csavarja le az anyát, egy kicsit megdörzsölje a horgonyt.
Miután az ékhorgony teteje egybeesik az anya külső szélével, készen áll a horgony rögzítésére a helyére.
Racsnis segítségével húzza meg a rögzítőanyát.
A fűrészáram kissé befelé hajolhat, amikor meghúzza; Ez rendben van. Ne aggódj azonban, hogy túl szorosan elindítod. Nem akarja károsítani vagy gyengíteni a kerettábláját.
Itt egy jól meghúzott anya látható, csak a kanyarodás a közeli keretlapon.
Tartsa a kerettartót és tartsa szorosan a helyén, fúrjon más lyukakat. A hüvelykujj jó szabálya, hogy néhány héttel egy horgonyt helyezzen. Szükség esetén vágja be és csavarja be az első keret melletti kiegészítő keretlapokat.
Ügyeljen arra, hogy a táblák szintje még a csatlakozási pontokon is megmaradjon. A táblák végétől kb.
Így folytassa az egyenes alapfelszerelést, és jó úton halad az egyszerű fedélzeti munkához. Ha azonban egy görbét kell megadnia a keretben, például az ívelt terasz lépéseinek alján, néhány különböző stratégiát kell elfogadnia.
Először vágja le a kisebb lapokat, amelyek lehetővé teszik, hogy a görbe körül dolgozzon. Minden egyes lapnak kb. 4 ”-6” -ig terjednie kell mindkét oldalon a görbe felett.
Ne feledje, hogy két csavart szeretne biztosítani a fedélzeten, hogy biztonságosan rögzítse, valamint a szintet és a stabilitást.
Figyeljük meg, hogy ezek a táblák nem ülnek a görbe ellen minden ponton (ami természetesen azért van, mert ívelt betonra van szerelve). Ezek azonban stabilak, mert az ékhorgonyokat a táblán lévő ponton helyezik el, ahol a görbe elválik a tábla hátoldaláról.
Másodszor, használja a bilincset, hogy tartsa a darabszintet; mert kisebb táblák, mindent (beleértve az ujjakat és arcokat is) sokkal közelebb hozzák a fúróhoz, ami mindenkit idegesíthet. A bilincs segít abban, hogy a dolgok helyben maradjanak, bár még mindig szükségünk lesz néhány izom használatára, hogy a táblát is megtartsák.
Tartsa a nyomással kezelt fűrészáru lapokat a lépésekkel (ami remélhetőleg tökéletesen magasságban van), és csak a görbe körül járjon el, jelölve, hogy hány darabra vágja az egyes táblák hosszát.
Megfigyeljük, hogy ezeknek a keretlapoknak a végei érintkeznek, de nem a végponttól a végig (mint ahogyan a végek nem vágnak szögben, hogy pontosan kapcsolódjanak a szomszédos végekhez). Ez tökéletesen megfelel a fedélzeti keretnek. A lapok biztonságosak, kettős ékhorgonyuk a betonba, így a fedélzeti keret nagyfokú támogatást biztosít.
Gratulálunk, éppen sikeresen szerelte be biztonságosan a fedélzeti keretet a beton alapra, egyenes és / vagy ívelt oldalakon! Most már elkezdheti látni a végeredményt, nem?
Boldog DIYing.
